近年來，隨著汽車行業的快速發展，活塞環作為內燃機的重要組成部分，一直在不斷地進行改進和創新。

活塞環作為發動機燃燒室的密封元件，需要在高溫高壓的環境下實現高速運動，很容易就會造成活塞環的磨損，因而導致漏氣，使發動機的輸出功率下降，油耗上升，甚至發動機抱死的現象。

除了讓車主陷入車輛拋錨的窘境，每次吊車及鏜缸的維修價格更是不菲。

可以見得，活塞環的質量好壞，直接的影響到車主的荷包，與用車的體驗度。

目前市場上常用的活塞環材料包括鑄鐵、合金和鋼等。

耐磨涂層方面也有磷化，氮化，鍍鉻，PVD，DTC，等工藝。

這些材料各有優劣，但往往會影響到成本和性能之間的平衡。

以往，活塞環的技術是以日本及德國作為世界頂尖。

但是近年來，國產活塞環的技術也趕上了世界一流的水平。

例如福建東亞機械生產的DLC（類金剛石鍍層）活塞環，是與日本，新加坡，及清華大學共同研發的新技術。

耐磨度是傳統活塞環的6倍以上，使用壽命甚至超過了某些車輛的使用年限。

綜上所述，活塞環作為汽車內燃機的重要部件，在節約成本方面有著重要意義。

選擇高質量的活塞環，除了可以減少油耗及維修成本，更可以降低車輛拋錨的風險。